Projekt i budowa elektrycznego pojazdu prototypowego to bardzo złożone i kompleksowe zadanie. Jego realizacja nie byłaby możliwa gdyby nie zdolni i ambitni studenci tworzący ten multidysciplinarny zespół. To właśnie ludzie i ich nieustanny rozwój są kluczem do sukcesu oraz motorem napędowym dla innowacji i nieszablonowych rozwiązań. Dzięki wsparciu naszych sponsorów, partnerów i uczelni tworzymy środowisko, w którym młodzi ludzie mogą się rozwijać i urzeczywistniać kreatywne pomysły.
technologia
Prędkość maksymalna
Powyżej 125 km/h
Przyspieszenie
~3,5s 0-100km/h
Masa własna
235 kg
Układ napędowy
Silnik elektryczny EMRAX 228 zapewniający moc na poziomie 80kW. Moment obrotowy przekazywany na koła przy pomocy przekładni łańcuchowej i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (LSD).
Autorska przekładnia kierownicza
Komponenty wykonane z frezowanego aluminium 7075-T6 i wklejanych elementów z kompozytów epoksydowo węglowych.
Struktura nośna
Stalowa rama przestrzenna o sztywności skrętnej 4000 Nm/deg
Układ zawieszenia
Dwuwahaczowe zawieszenie niezależne zaprojektowane w geometrii push-rod z zastosowaniem rur z włókna węglowego. Przedni regulowany stabilizator przechyłu bocznego.
Bateria trakcyjna
Akumulator trakcyjny o konfiguracji 100s4p oparty na technologii ogniw litowo-jonowych Molicell P42B, pojemność ~6,84kwh, zabezpieczony autorskim systemem BMS oraz niepalną i lekką obudową z kompozytu epoksydowo aramidowego.